Сделано в России

— Потребность в новых ДПУ возникла в связи с повышением производственной мощности современных горнодобывающих предприятий и неуклонным увеличением глубины открытой разработки месторождений, которая по железорудной отрасли превысила в среднем 300 м. Доставка руды с такой глубины карьерными автосамосвалами требует больших затрат дизельного топлива и иных ресурсов. Рентабельность освоения глубоких месторождений снижается, и часть полезных ископаемых, добыча которых убыточна, приходится оставлять в недрах.

Проблему можно решить благодаря внедрению циклично-поточной технологии транспортирования (ЦПТ). В этом случае доставка руды обходится дешевле и осуществляется комбинированно: в рабочей зоне нижней части карьера — карьерными автосамосвалами до перегрузочного пункта, а далее — более дешевым и высокопроизводительным конвейерным транспортом. В результате на 15–25 % может повыситься производительность и снизиться себестоимость доставки руды из карьера на поверхность. «Сердце» ЦПТ — дробильно-конвейерный комплекс, а его головная часть, определяющая производительность и эффективность рудоподготовки — дробильно-перегрузочная установка (ДПУ).